Со глобализацијата на автомобилската индустрија, меѓународното влијание на кинеските автомобилски брендови продолжува да се зголемува.Во 2022 година, вкупниот извоз на автомобили на Кина ќе надмине 3 милиони, што ќе ја направи втор најголем извозник на патнички возила во светот.Затоа, ефикасната, безбедна и евтина автомобилска логистика станува се поважна.Во меѓународната логистика на автомобили, поморскиот ро-ро транспорт е најважниот логистички метод, па како да се наплати за ро-ро транспорт во Кина?Ајде да дознаеме заедно.
1. Што е поморски ро-ро превозот?
Ро-ро превозот во Кина значи дека стоката се товара и истовар во форма на ро-ро, а ро-ро бродот се користи како превозник за поморски превоз.Автомобилите се главен извор на стоки за морски ро-ро, но поради се пожестоката конкуренција на морските ро-ро, ро-ро превозните компании исто така почнаа да носат некои товари од големи размери, како што се брзи железнички вагони, хеликоптери, турбини на ветер и друга стока што не може да се натовари во контејнери.
2. Меѓународен превозот ro-ro давачки
Целокупната цена на меѓународниот океански товарен ро-ро може да се подели на: такса за наплата на пристаништето, такса за PSI, такса за пристан за поаѓање на пристаништето, океански товар (вклучувајќи такси за утовар и истовар) и такса за дестинација на пристан.
Надоместок за наплата на појдовното пристаниште:
Односно, трошоците за домашен транспорт од главната фабрика за мотори до пристаништето се мерат во Тајван * километри, а стоката генерално се собира до пристаништето по копно, железница или вода.
Надомест за PSI:
Односно, трошоците направени при инспекцијата пред пратката на пристанот, со Тајван како единица за полнење.
Надоместок за појдовно пристаниште:
Обично испраќачот преговара со пристаништата или шпедитерот и го поднесува тоа, вклучувајќи ги и услугите за собирање и складирање на пристан, а единицата за наплата е кубни метри (пресметано од должината*ширина*висина на автомобилот, истото подолу).
такса за испорака:
Вклучувајќи ги оперативните трошоци на бродот, трошоците за гориво, трошоците за пристаништето, трошоците за утовар и истовар (врз основа на најчесто користените термини FLT), од кои главни делови се оперативните трошоци на бродот и трошоците за гориво, а трошоците за гориво сочинуваат околу 35% до 45% од трошоци за транспорт;Единечната цена на поморскиот товар е генерално значително повисока од онаа на товарот на ниско ниво (обично возилата со висина помала од 2,2 метри се нарекуваат товар на ниско ниво, а возилата повисоки од 2,2 метри се нарекуваат товар на високо ниво).
Надомест за дестинациски терминал:
Обично примачот преговара со терминалот или шпедитерот и го поднесува.
Со оглед на големиот обем на меѓународниот бизнис со ро-ро логистика на возила во Кина, нема потреба да се товарат контејнери и релативно едноставни операции со терминал, цената на меѓународниот морски ро-ро обично е пониска од онаа на морските контејнери и ризикот од карго штетата е мала.Меѓутоа, за некои кратки и оддалечени правци, цената на меѓународниот ро-ро може да биде повисока од цената на морските контејнери.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Време на објавување: Мар-31-2023
